Es una de las intervenciones en espacio público que más me ha fascinado desde que Sam3 nos la presentó en el Taller de Pértiga que impartió en AULABIERTA.
Se trata de un trabajo del paulista Alexandre Orion llamado Ossario en el que aplica lo que se ha llamado "graffiti inverso", un método no aditivo en el que trata de extraer un elemento sobrante para evidenciar, en este caso, una realidad social concreta. He traducido las notas que Alexandre incorpora en su web para explicar el proyecto:

En la madrugada del día 13 de julio de 2006, comencé una intervención en el túnel que une la Avenida Europa con Ciudad Jardín en Sao Paulo. La intervención consistió en llevar a cabo un proceso de sustracción de la suciedad producida por los coches [hollín de los tubos de escape fundamentalmente], que acaba depositándose en las paredes del túnel, dibujando mediante la limpieza imágenes de cráneos humanos.

Durante las noches en que trabajé la "limpieza" del túnel, fui abordado varias veces por la policía.Pero, como tenía previsto, ninguna patrulla pudo impedir que abandonara el trabajo. No había crimen en "[...] Sólo había una manera de impedir la "limpieza" a mi manera, limpiando también. Y así fue!

Mi intervención había alcanzado los 160 metros de extensión cuando la prefatura de Sao Paulo efectuó la primera limpieza. Pero, al contrario de lo que esperaba, los operarios no realizaron la limpieza total del túnel. [...] La intención de la administración fue únicamente eliminar mi intervención. Anularon mi trabajo creando una gran área limpia y dejando el resto del túnel como lo solemos ver.

Ante esta situación Alexandre Orion volvío a intervenir el túnel "limpiando" otros 120 metros hasta que la prefatura del Estado se presentó para limpiar el total del túnel y los demás de la ciudad.

Lo más interesante de Ossario es esa mirada oblicua que Alexandre efectúa a la realidad, el descubrimiento de un gesto mínimo por el que evidenciar la convención, la norma...

Hoy Granada, su Ayuntamiento, regula y ahoga hasta el extremo la realización de pinturas murales en sus calles, eso por considerar estas manifestaciones como "malos ejemplos de civismo", pero su campaña de limpieza es simbólica, se inicia en los signos, las marcas, pero aspira a barrer con más cosas...

 

 

El Seminario-Taller: Intervenciones Urbanas, reutilización y producción de mobiliario urbano contará con la participación docente de los colectivos Basurama y Ecosistema Urbano. El taller consiste en la elaboración de mobiliario urbano a partir de la reutilización de materiales desechados.

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-Lunes 12 de mayo
17h: Introducción al taller: conferencia del colectivo Basurama. “Experiencias de reciclaje urbano”


-Martes 13 de mayo
17h: Deriva de localización de los espacios de intervención.

19h: Conferencia del estudio de arquitectura Ecosistema Urbano: “La intervención urbana como práctica sostenible y participativa”.

21h: Safari basura: búsqueda y recogida de materiales.

-Miércoles 14 de mayo
9 -15h: Diseño y construcción de los prototipos.

Jueves 15 de mayo
9 -15h: Diseño y construcción de los prototipos.

Viernes 16 de mayo
10-14h: Colocación en los espacios de intervención.
Las sesiones prácticas tendrán lugar en la Facultad de Bellas Artes y las teóricas en la Escuela de Arquitectura.

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Pretende trasladar al terreno del diseño industrial y la intervención en el espacio público las investigaciones y modos de hacer ya ensayadas en el proyecto de autoconstrucción de AulAbierta (realizada a partir de los materiales obtenidos tras el desmontaje de una nave industrial).

Se trata de establecer una rutina de diseño inverso, en la que los materiales pasan de las últimas etapas de la producción a las primeras de concepción/realización. Al realizar el diseño de esta manera, los materiales se convierten en generadores de nuevas posibilidades creativas.

El taller presenta una segunda linea de actuación: investigar las capacidades que puede llegar a ofrecer la intervención mínima como herramienta para realizar un análisis crítico del espacio público.

Se propone denotar las potencias que ofrecen ciertos lugares de la ciudad, aquellos que se generan espontáneamente ante la falta de planificación, a la espera de su articulación urbana y puesta en significado (los waste-lands o no-lugares). Éstos sin embargo, y quizá precisamente por esta falta de intencionalidad, están abiertos a multitud de usos e interpretaciones del imaginario colectivo.

Mediante la instalación de prototipos desarrollados con residuos, queremos probar las posibilidades que tenemos los ciudadanos de transformar nuestros propios espacios públicos.
Este proyecto trata de formar a los participantes en prácticas sostenibles, reactivar ciertos lugares a través de la construcción de dispositivos de uso público, señalar y cuestionar in situ esos espacios, abrir un diálogo con el contexto y animar a la participación ciudadana.

El taller comenzará con una introducción teórica al tema por parte de los profesores invitados.
En la parte práctica se contará con unas sesiones de búsqueda de materiales para trabajar. Estos recorridos urbanos a la deriva nos servirán además de para establecer vínculos entre los participantes y formar un buen equipo de trabajo, para conocer la ciudad y los hábitos de tratamiento de los residuos en las calles. Como el tiempo es limitado, los organizadores del taller se adelantarán trayendo ciertos materiales que den juego a la hora de trabajar con ellos y ofrezcan varias posibilidades.

Se realizará además otro tipo de derivas: para localizar e investigar las posibles espacios a intervenir. Ambos tipos de derivas se realizarán en el barrio de La Chana, barrio colindante a la Facultad de Bellas Artes y en el cual se realizan multitud de actividades por parte de la Asociación Aulabierta como intento de acercar la Universidad a su contexto social.

Los participantes explorarán sobre la construcción de objetos capaces de relacionar a los usuarios con el espacio público que pretendemos equipar. Esto se hará mediante el diseño y la construcción de prototipos de mobiliario urbano con los materiales reutilizados.

El taller finalizará con la colocación de los dispositivos en los lugares previamente estudiados en las derivas.

 

 

 

A Barcelona la participació canta! es un interesantísimo estudio que pone en cuestión las "políticas de participación ciudadana" de las administraciones públicas en Cataluña. Puedes descargarte el pdf final en esta dirección: http://straddle3.net/participacio/

A Barcelona la participació canta! es fruto de un trabajo colectivo en el que se han implicado diferentes personas, la mayoría procedentes de las luchas vecinales contra la especulación en distintas zonas de Barcelona (Poble Nou, Santa Caterina, Bon Pastor, el Raval, la Barceloneta, etc) en los años 2000-2006.

El trabajo que presentamos pretende ser una herramienta para conseguir dar significado a la palabra participación, desde la experiencia propia y la valoración de la movilización vecinal, así como ayudar a rebatir la manipulación existente detrás de la propaganda "participativa" lanzada por los poderes públicos y económicos con fines especulativos.

 

Del 28 de marzo al 6 de abril se celebra en Granada la II Semana del Espacio Público, contra el sometimiento del entorno a la lógica del tráfico, contra el consumo obligatorio de transporte motorizado.

Programa compelto de las Jornadas en Granada Vía Verde.

En el video podéis ver la presentación en Granada el pasado 2 de junio de 2007 de Peatón Bonzo, un grupo de expertos en "parachoques, alucinajes y otros accesorios del peatón que explora el miedo de cualquier conductor a atropeyar a un peatón". En "Peatón Bonzo, el documental" lo cuentan todo.

Ya avisamos en un post anterior de la exposición de Ant Farm y de Prada Poole en el CAAC. La verdad que sólo me dió tiempo a atravesar la muestra pero rescaté por si podía preparar una visita más calmada alguna de las hojas informativas que se ofrecían para interpretar alguno de los proyectos incluidos en la exposición.

Prada Poole (Valladolid, 1938) ha sido un arquitecto atípico en este país, quizás utópico, preocupado siempre por explorar formas de construir y de habitar más armonizadas con el entorno natural, influenciadas por las propias estructuras y leyes de organización dadas en la naturaleza.

La expo del CAAC presenta tres proyectos: Jonás, Atlántida y Instant City.
Instant City es un prototipo de ciudad efímera y autoconstruida que llegó a ensayarse en Ibiza en septiembre de 1971 con motivo de un Congreso Internacional de Diseño en la que se albergaron más de setecientos participantes.

La crónica que hace el propio Prada Poole de la gestación de la ciudad instantánea es bastante interesante y revela líneas de interés tangentes al proyecto AULABIERTA.

Aunque la excusa fuera la de alojar temporalmente a los estudiantes de diseño, venidos de todas partes del mundo, que aducirían a la convocatoria contraculutral del llamado "Comité al Hoc para la Ciudad Instantánea", para mí suponía la oportunidad de poder mostrar alguna de las ideas que me bullían sobre el modo en que la temporalidad, ligereza, reciclaje y organización de una edificación incluyen en aquellos que la habitan, y a la vez y recíprocamente, de qué modo éstos, dependiendo de aquéllas condiciones responden con actitudes y formas que en otras circunstancias no hubieran sido posibles. La ciudad es un ente más extraño y difícil de comprender de lo que suponemos.
La primera llamada que me hizo el denominado Comité Ad Hoc fue a finales de Junio, y el Congreso había de tener lugar a primeros de Octubre de ese mismo año. Disponía por lo tanto, para hacer lo que fuera, de ¡sólo tres meses! Y no había dinero en absoluto para encargar ningún tipo de obra a ninguna empresa u organización similar. Los estudiantes del llamado Comité Ad Hoc habían empleado todo el existente en enviar folletos y convocatorias, contraculturales, invitando a acudir al evento a los estudiantes de los más apartados rincones del mundo.
Adapté como pude las ideas que tenía para hacer realidad una ciudad de vacaciones estacionalmente itinerante. Transformé sus elementos, que se suponía habrían de ser prefabricados, para que pudieran ser construidos por cualquier estudiante con unas pocas reglas (1). Con ellos diseñe una "cartilla constructiva" [como nuestras fichas de montaje] para los usuarios y me vi obligado, dada la falta de dinero incluso para colocar unas simples puertas dobles, a diseñar como acceso un "esfinter" neumático tipo, que pudiera asimismo ser ejecutado por los propios estudiantes de manera sencilla. Sería una ciudad sin puertas. Con esfínteres.
Se hicieron unos ensayos previos, en los que intervinieron estudiantes de arquitectura de la Escuela de Barcelona, para detectar los posibles problemas de ejecución, y mostrar a la empresa suministradora del plástico que el proyecto era viable.
Finalmente se obtuvo el material. Y con la única ayuda de instrumentos como una pala manual para excavar la zanja de anclaje, rotulador para dibujar, cinta métrica, tijeras y una grapadora por equipo de trabajo, se llevó a cabo lo que posteriormente se denominaría Instant City. Una ciudad efímera, construida en dos semanas, hecha para durar una, y desmantelada y reciclada en sólo dos días.

(1) La autoconstrucción era uno de los "dogmas" de las contracultura de aquél tiempo.